“米字形”高铁网的“撇捺”快收笔了

2019-07-01
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6月29日中午,郑万高铁郑襄段(郑州至襄阳段,下同)、郑阜高铁正线轨道全线贯通,此举为两条高铁计划于8月进行的联调联试做好了准备,也为2019年底开通运营打下坚实基础。郑万高铁和郑阜高铁是河南“米字形”高铁网中的重要组成部分,分别扮演着“撇”和“捺”的重要角色。

两条高铁正线轨道全线贯通

49岁的向其盛师傅是中国中铁四局的一名员工,来自铁路重镇湖南怀化的他,6月29日中午在郑州完成了一件大事儿。

“砰、砰、砰……”当天中午11时52分,随着向其盛师傅手中的金属工具和他脚下铁轨所发出的清脆撞击,在郑州南站施工现场北侧,郑万高铁郑襄段、郑阜高铁正线轨道最后一节长1077米的轨道嵌在了道床上,这也标志着两条高铁正线轨道已全线贯通。

当最后一根铁轨铺就之时,一架即将抵郑降落,来自香港国泰航空的波音747型全货机刚好从施工现场北侧空域低空掠过。在这座火车拉来的城市,在目前我国唯一一个国家级航空经济实验区旁,两条高铁的建设再次迎来关键节点:工程承建方表示,正线轨道全线贯通,为计划于今年8月进行的郑万、郑阜高铁联调联试做好了准备,也为2019年底的开通运营打下了坚实的基础。

两条高铁分别为“米字形”高铁的“撇”和“捺”

上述两条高铁是河南“米字形”高铁网中的重要组成部分,分别扮演着“撇”和“捺”的重要角色。

其中,郑万高铁是我国《铁路“十二五”发展规划》中快速铁路网的重要组成部分,全线818公里,设计行车速度为350公里/时,跨越豫鄂渝三省(市),是西南连接中原的主要客运高速通道。本次开通的郑州至襄阳段,全长367.196公里。

而郑阜高铁则连接河南郑州与安徽阜阳,全长267.196公里,是郑合高铁的一段,设计时速为350公里,在阜阳接商合杭高铁至合肥,衔接了京广客专、郑西客专、商合杭高铁,是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷便利的客运通道。

关心郑州铁路建设的读者时常会有一个疑问,按照铁路总公司的相关批复,郑州南站枢纽工程预计将于2023年完成建设。但与此同时,经过此站的郑万高铁郑襄段、郑阜高铁却又有着今年年底通车的计划。届时,正处于施工中的郑州南站是否会影响两条高铁的开通呢?

就此问题,郑州南站工程建设指挥部工程管理科科长李培新介绍说,预计郑万、郑阜高铁将于年底开通运营,届时郑州南站工程仍在建设之中,不会一并投入使用,但不会对高铁的正常开通造成影响。他说,经参建各方多次研究协商,最终确定了郑州南站分步开通方案,即实施郑州南站承轨层郑万正线通道完全封闭,实现与后期施工完全隔离,保证2019年郑万、郑阜高铁开通后,经寺后线路所、郑州南站郑万正线(5道到8道正线)到达郑州东站办理客运业务。

之后开展郑州南站郑阜场、城际场承轨层、雨棚及其他施工,待以上工程具备行车转线条件后,开通郑万场1道、10道,替代上述“5道到8道”正线到达郑州东站办理客运业务,并开始建设该站的其他施工。最终将按照铁路总公司批复的3年建设工期,如期建成郑州南站枢纽工程。

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